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樂視20億美元收購美最大智能電視商Vizio 或在北美市場對撼日韓系 4px自提櫃4px自提櫃> VV7 GT PHEV提車十餘天出現自燃:廠家未露面,4S店拿不出解決方案

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每經記者 段思瑤    每經編輯 孫磊

1月10日,一輛WEY VV7 GT PHEV車型在上海延安高架路上突發自燃。從現場視頻可以看到,此次自燃主要集中在車輛尾部,火情被控制後,車輛尾部和車內已經被燒得“面目全非”。

“公司內部已經成立了專項組從保定去往上海,但關於自燃的具體原因還要等調查結果出來。”1月11日,一位WEY品牌內部人員告訴《每日經濟新聞》記者。

一位自稱自燃車輛車主的人士表示,該輛WEY VV7 GT PHEV是其在2020年12月29日所提,車輛在莫名熄火後發生自燃。從現場視頻來看,自燃車輛正是一輛還未掛牌的新車。

提車不到半個月就發生自燃,到底是什麼原因引發了這場起火?

4S店遲遲拿不出解決方案

“從車輛發生自燃到現在,4S店遲遲未在車輛理賠問題上給出合理的回答和解決方案。”一位接近涉事車輛車主的知情人士告訴記者,車主一直和4S店在溝通,且始終未見車企相關人員露面處理此事。

更讓車主寒心的是4S店在處理此事上的態度。“這件事發生後,4S店有兩位員工全程跟隨我去了消防隊,但在車輛理賠等關鍵問題上只稱自己不能做主。”涉事車輛車主説。

據上述接近涉事車輛車主的知情人士透露,這輛發生自燃的WEY VV7 GT PHEV是車主從位於上海市嘉定區的一家4S店所購。記者在WEY品牌官網查詢到,上海市嘉定區只有一個經銷商網點,為“上海格林威滬宜汽車銷售服務有限公司”。

圖片來源:WEY品牌官網

記者撥打上述經銷商聯繫電話,一位自稱前台的服務人員表示:“店裏確實有銷售WEY品牌車輛,但並未聽説過此事(自燃事件)。”

除了此次自燃,涉事車輛車主在十幾天前提車時也經歷了一番波折。2020年10月底,涉事車輛車主訂了這輛WEY VV7 GT PHEV,然而等待了快兩個月時間也未能提到車。

對此,4S店稱:“車已經下線,是廠家遲遲不發貨”。而廠家客服卻表示:“是由於物料問題暫未安排生產。”但具體是什麼物料,對方一直三緘其口。

動力電池引發自燃?

據上述接近涉事車輛車主的知情人士稱,車主在正常駕駛車輛過程中最先看到了故障燈亮起,隨後車輛熄火,在聯繫客服後發現車輛已經開始冒煙並自燃。

對於此次WEY VV7 GT PHEV自燃事件,由於最先起火的地方在車輛尾部,有猜測認為是電池引發的起火。

目前,WEY品牌並未對外透露這輛起火的WEY VV7 GT PHEV所搭載電池的品牌。“VV7 GT PHEV車型搭載的是寧德時代提供的三元鋰電池,純電續航里程為70公里。”1月11日,杭州某WEY品牌4S店銷售人員告訴《每日經濟新聞》記者。

一位寧德時代的相關負責人向記者表示:“WEY VV7 GT PHEV車型確實用的是寧德時代的模組,但已確認(起火)不是模組的問題。”

據瞭解,動力電池模組是將若干電芯、導電排、採樣單元及一些必要的結構支撐部件集成在一起,構成一個模塊。“如果不是模組問題,基本就可以排除自燃是動力電池的原因了。”一位動力電池研究技術人員認為。

圖片來源:攝圖網

與純電動汽車相比,插電式混合動力汽車發生自燃的現象並不常見,但這並不意味着插電式混合動力汽車就不會發生自燃。

“相比純電動汽車而言,插電式混合動力汽車的電池容量較小,但只要電池或電路發生短路,一樣會引發燃燒事故。此外,插電式混合動力汽車比電動汽車多了一套燃油動力系統,如果油路破損會比電動汽車發生自燃的概率更大。”上述動力電池研究技術人員告訴記者。

插混車型月銷兩位數

新車上路不到半個月就發生自燃,WEY VV7 GT PHEV迅速被推上輿論的風口浪尖。有網友調侃,除了亮相和上市,VV7 GT PHEV從來沒有被如此關注過。

在2019年廣州國際車展上,WEY品牌旗下VV7 PHEV和VV7 GT PHEV兩款插混車型上市,希望打入豪華PHEV車型陣營。然而,中汽協數據顯示,2020年11月,VV7 PHEV和VV7 GT PHEV兩款車合計銷量僅為57輛;前11個月累計銷量為1093輛。

銷量慘淡背後可以看出,在新能源汽車這條路上,WEY品牌走的很艱辛。值得注意的是,在VV7 PHEV和VV7 GT PHEV兩款插混車型之前,WEY品牌曾在2018年推出過首款插混車型P8。然而,該車在上市一年後便匆匆離場。

有觀點認為,P8之所以快速退出市場,與其過高的定價(補貼後售價25.98萬4px自提櫃27.98萬元)不無關係。而在P8退出市場後,VV7 PHEV(補貼後售價區間21.98萬4px自提櫃23.98萬元)和VV7 GT PHEV(補貼後售價25.68萬元)再次高價“補位”。

上述杭州某WEY品牌4S店銷售人員告訴記者:“自己所在的店內只有一款VV7 GT PHEV現車,新車現金優惠只有1.5萬元。”

新能源車型銷量慘淡,只是WEY品牌在終端市場的一個縮影。官方數據顯示,2020年12月,WEY品牌銷量約為1萬輛,年銷量約為7.85萬輛。這一數字,不及WEY品牌誕生後第一個銷售全年,2017年8.6萬輛的銷量成績。

製表:每經記者 段思瑤

縱觀近年來WEY品牌的全年銷量走勢,疲軟態勢開始出現。2018年,WEY品牌累計銷量約13.95萬輛,同比增長61.4%,而到2019年,WEY品牌全年累計銷量下滑至約10萬輛。

一位汽車行業分析人士認為:“年銷10萬輛是汽車企業在單一市場達到規模效應的重要標誌,也是從小眾到大眾的評判標準之一。”當前,WEY品牌正遭遇成長中的陣痛,未來如何突破瓶頸,業內將拭目以待。

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