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樂視20億美元收購美最大智能電視商Vizio 或在北美市場對撼日韓系 4px自提櫃4px自提櫃> 百度“牽手”吉利背後:主導新公司,Apollo項目合作不受影響

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每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如

靴子終於落地,百度正式踏入造車領域。

1月11日,百度宣佈正式組建一家智能汽車公司,以整車製造商的身份進軍汽車行業,吉利控股集團(以下簡稱吉利)將成為新公司的戰略合作伙伴。

圖片來源:百度官微

百度方面稱,新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場。吉利方面則表示,此次合作將基於吉利最新研發的SEA浩瀚智能進化體驗架構展開,雙方將共同打造下一代智能汽車。

事實上,有關百度造車的傳聞自2020年起就不斷傳出。與此同時,百度市值也一路回升。截至美東時間1月8日收盤,百度(BIDU)每股報價240.25美元,漲幅15.57%,總市值達到819億美元。此前,中銀國際對百度重申“買入”評級,並將目標價由181美元上調至234美元。

新公司由百度主導

在過去幾年裏,汽車科技屬性越來越強,電動化、網聯化滲透率快速提升。在此過程中,華為、阿里巴巴、滴滴等科技互聯網企業相繼踏入造車領域。不過,從眼下的情況來看,上述科技互聯網公司並未在合資公司中佔據主導地位。

以上汽集團、浦東新區、阿里巴巴集團三方打造的智己汽車為例,在其股權架構中,上汽集團佔比為54%,浦東新區佔比為18%,阿里巴巴佔比為18%,其他佔10%,上汽集團的主導地位不言而明。

與上述科技互聯網公司不同,在踏足造車領域後,百度將主導其與吉利成立的汽車公司。“該公司是百度成立的智能電動汽車公司,由百度發起主導,註冊資金暫時不便透露,吉利控股集團目前是其除百度外的唯一資方。”吉利相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者。

值得注意的是,吉利在與百度的合作中並非以代工廠的身份出現。吉利方面表示,“吉利所承擔的角色比代工更復雜,是技術和產能的雙重支持。雙方合作將基於吉利的架構,吉利還將提供工程技術、製造和質量控制,並且新公司將使用吉利的供應鏈採購體系。”而百度方面則將着眼於智能汽車的設計研發、生產製造、銷售服務全產業鏈。

圖片來源:每經記者 張建 攝(資料圖)

“無論是從整車製造工藝還是從體量和品牌上來看,吉利當前正是百度預選名單上的‘最佳’合作對象。”汽車行業分析師張翔認為,“一個是中國領先的互聯網科技公司,一個是中國最大的自主車企,百度與吉利的合作可謂是‘強強聯合’。”

值得一提的是,小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在社交媒體上表示,“據我瞭解,今年大概有數家科技企業可能會成為不同模式的造車新勢力,這對智能汽車市場和新的移動生態的真正到來,會產生非常正面的影響。”

百度Apollo項目不受影響

據瞭解,百度與吉利成立的汽車公司將獨立於百度母公司體系,保持自主運營。同時,百度還將把人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術全面賦能新公司,而新公司的成立也不會影響百度Apollo此前與其他車企的合作。

“百度新成立的汽車公司與Apollo項目是百度整體佈局交通、科技戰略的一部分。Apollo將繼續堅持開放平台路線,幫助合作車企‘造好車’,百度新成立的汽車公司也會成為百度Apollo的深度合作伙伴。”百度方面表示,百度Apollo不會受到新公司的影響。

在2020年12月的Apollo生態大會上,百度集團副總裁、智能駕駛事業羣組總經理李震宇曾表示,預計到2023年,搭載Apollo智能⻋聯AI能力的⻋輛將超過1億輛。有分析認為,成立新的汽車公司將為百度Apollo實現上述目標提供助力。

圖片來源:每經記者 董興生 攝(資料圖)

對於新汽車公司的成立,此前已與百度進行深度合作的威馬汽車表示:“吉利在汽車領域的積累已經非常成熟,有規模量產的實力,而且吉利本身就有豐富的車型,百度一開始選擇吉利無可厚非,但不代表其只能選擇這一家,也不代表不會選擇威馬,這是時間先後的問題。”

此前,路透社曾報道稱,百度或將與威馬汽車聯手造車。2020年12月8日,威馬汽車和百度Apollo平台開發打造的威馬第三款智能純電動SUV正式亮相,新車計劃於2021年發售。據瞭解,該車將搭載由威馬汽車與百度共同開發的“雲端智能無人泊車系統”,可在特定場景下實現L4級別自動駕駛能力。

“百度等科技公司開發的自動駕駛技術和軟件生態系統等都是虛擬的,必須要與車企深度捆綁才能真正‘落地生根’。擁有一款真正屬於自己的汽車,將是百度Apollo智能生態系統實現完全閉環的最後一步。”張翔説。

封面圖片來源:每經記者 劉春山 攝(資料圖)

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